هل تيسلا شركة مزَعزِعة فعلاً؟

تمر "تيسلا"، وهي شركة إيلون ماسك الناشئة، بعام جيد جداً. إذ تتوقع أن تبدأ في شهر سبتمبر/أيلول بشحن السيارة الكهربائية بالكامل من طراز "موديل 3" إلى العملاء من غير الموظفين والذين قاموا بتسجيل 500,000 طلب مسبق. وبعد أن أعلنت عن تحقيقها أرباح في وقت سابق من هذا الشهر، قفزت أسعار أسهم الشركة التي عمرها 14 عاماً إلى 53 مليار دولار، متجاوزة بذلك كل مصنعي السيارات في أميركا وكل المصنعين في العالم ما عدا ثلاثة. حدث كل هذا التقدم مع أنّ الشركة مُنيت بخسارة تصل إلى 2 مليار دولار في العامين السابقين فقط.
قلة فقط لا يرون في "تيسلا" شركة مبتكرة جداً. لكن هل هي فعلاً شركة مزعزعة في مجال صناعة السيارات مقدر لها تحويل كامل قطاع النقل؟ كان هذا السؤال الذي أصرت عليه الشركة من البداية، ما ألهم جدلاً محموماً لدى محللي "وول ستريت" والعملاء المتعصبين للشركة ومجتمعات الإنترنت في مجالات التقنية. وفي غضون ذلك كان ماسك نفسه متناقض في تناوله لهذا المصطلح، حيث قال: "أنا أميل أكثر لأن أسأل كيف يمكننا القيام بالأمور بصورة مختلفة؟"
تُعتبر الإجابة عن السؤال مهمة. فالشركة واقعة حالياً في دين يبلغ 10 مليار دولار. إلى جانب ذلك، أعلنت "تيسلا" منذ فترة وجيزة عن خطط لاستدانة 1,5 مليار دولار أميركي للهرب مما يسميه ماسك "جحيم التصنيع" التي تمر فيه الشركة خلال فترة تحولها من شركة صغيرة لتوزيع السيارات إلى الإنتاج الشامل. يراهن المستثمرون والمقرضون على إمكانات النجاح لدى الشركة على المدى البعيد لتسيّد المستقبل الذي يتميز بسيارات ذات تحكم ذاتي واستهلاك مستدام للطاقة وقدرة على التحديث السهل المتماشي مع تطور العتاد التقني والبرمجي. لكن إذا لم يتحقق ذلك، فإنّ مال "تيسلا" سوف يجف سريعاً.
من